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僕の人生に大きくかかわったプレリュード Type-S
購入からお別れまでの写真を掲載します。
デジカメ画像が消えてしまったりしているため
残っているものからの抜粋です。
時代の移り変わりを体験してください(笑) |
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’98年 8月購入当時の画像です。
１年落ち、走行距離 ５０００ｋｍ
当時はフロントのデザインがあまり好きでなく、
まさか乗ることはないだろうと思っていましたが、
実際に「乗ってよし！」
「走ってよし！」
「赤エンジン！」
「リアデザインよし！」
ということで購入にいたりました。(笑) |
フロントバンパー ・・・ ワイズスポーツ
サイドステップ ・・・・・ 無限
リアアンダー ・・・・・ 無限
エキマニ ・・・・・ 無限
マフラー ・・・・・・ 無限 |
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当時、RS-Rのダウンスプリングも装着していたのですが、
あまりにも車高が落ちすぎて、ワイズスポーツのフロントバ
ンパーと地面との差が指３本程度しかなくなったため、純正
バネに戻しました。 |
| 今、こうやって見直すと、このままで充分決まってる
ような気がする・・・。
というか、僕がやりすぎか？
まさか、あんな姿になるなんて、この当時にはとても
考えられないよねぇ。 |
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もうちょっと、横から撮ればよかったのですが、まぁ
当時はこんな写真ばっかり。
プレのサイド～リアにかけてのデザインは非常に
キレイで近年のデザインのなかでは相当質の高い
デザインだと思います。 |
| 当時、誰もがこのリアデザインで4th（先代）のフロント
だったら最高なのになぁ と口にした。リアデザイン。
僕もこのデザイン大好き。
あぁ、無限マフラーが懐かしい。 |
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| ここからまた道がそれて行った・・・・(笑) |
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ひょんなことから、首○高を走るようになり、とあるチーム
の一員でもありました。
辰巳での貴重な写真(笑)
夜11時半 某所集合
楽しかったなぁ。
深夜から朝まで、チームの仲間やその日出会った人たち
と走ったり、車の話で盛り上がったり。
今思うとここでの生活が今後を変えたんだよなぁ。
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| チームの仲間から譲り受けた
RECARO SR-III
純正とは比べ物ならないぐらいよかった。
でも重かった(笑)
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上から数ヶ月、今度はインテRの赤レカロに変わりました。
当時は、なんでもTYPE-R化が流行っていたなぁ。
僕らはあるいみ先駆けだったのかも。 |
| あぁ、懐かしい。
突然の合流・逆バンク・渋滞 さまざまな状況を
一瞬の判断のもと越えていくあのスリルはなか
なかだよねぇ。
よくタコ踊りしてまわりに迷惑をかけたっけなぁ。
（反省） |
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| ＰＦＣ（Prelude Fan Club) との出会い |
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なんといっても ＰＦＣ（Ｐｒｅｌｕｄｅ Ｆａｎ Ｃｌｕｂ）との出会いがなければ僕は
ここまで楽しいカーライフを送れなかったかもしれないし、ここまで多くの
人たちに出会い、支えられることはなかっただろう。
ＰＦＣのイベントなどについては、ＰＦＣのホームページや各プレリュードオーナーの
ホームページで紹介されていますので、参考にしてください。
別のページで紹介したいと思います。
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| ９９年５月 仙台 菅生国際サーキットにて |
| サーキットとの出会い |
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首○高を走っている時から いつかはサーキットデビューしたい と思っていた矢先
芝浦ＰＡでとある方々と出会い、
「サーキット走らない？」と
声を掛けていただいたのが、きっかけかもしれない。 |
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初めて「筑波サーキット」を走った時の写真。
テープの張り方からマナーまで、諸先輩方に
いろいろお世話になりました。 |
| ベルノフレンドリークラブの走行会にも参加
このときは確か純正タイヤで
1’12″フラットぐらいだったような？ |
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サーキットでは有名な写真屋さんに撮ってもらったもの。
あのころはあのカメラマンも駆け出したばかりだったんです
よぉ。
「撮らせていただいてもいいですか？」
っておっしゃっていたんですから。いい人です。 |
| 後ろから１枚。
やっぱリアかっこいいなぁ。 |
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日光サーキットにも行くようになりました。
タイムは結局 ４５秒１２と 結局４５秒を切れずに
手放してしまいました。(涙)
そういえば過去に下手なインテに左側面を突っ込まれた
っけなぁ。
あの時は痛かった。あれから怖くなっちゃったんだよなぁ。
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| レーシングスーツの買えない貧乏な僕は
ピットスーツで走るようになりました(笑)。
汚れても全然気にならないしね。
ちなみに、この時すでに、左側面は大破
しています。僕が邪魔で写ってないけど(笑)
ほんとショックだったなぁ。 |
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ツインリンクもてぎにも顔をだすようになりました。
ＧＴ RUN&ATTACKというイベント日だと安く走れる
んですよぉ！最近はだいぶ知れ渡ってしまい混んで
るようですけどね。（フェラーリやポルシェなんかと
混走させられどきどきしますけど） |
| 何年か前の年賀状にも入れた写真です。
プレでのベストは結局、２’２６”２・・・
なんだか恥を知れ って感じっすね。
だって、茂木はスピードレンジが高くて怖いんだもん。（泣）
ちなみに写真の左にいるGT-Rのオーナーさんと
僕は同じ名前でした(笑)
けっこう筑波でも一緒に走ったり、いい方です。
ちなみに４００PS仕様だそうで・・・はぁ・・・。
速いんだこれが。（腕もいいんですけどね！） |
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JAFのライセンスも取得し、競技にも参戦。
レギュレーションでGT-Rやインプレッサ・ランエボなどの
ターボ勢と走ることに・・・・。
結果は３０台中１２位だったかな？
「夏はすぐ熱もっちゃってだめだ」とか
「タイヤのパターンがうんぬん」
「オイルの粘度がうんぬん」とか
うんちくのうるさい連中が多くて嫌になりました。
うんちくの前に腕だろ。
車は速くても扱えなくちゃねぇ。
（あんまり人のこと言えないけど・・・） |
| この写真のときは走ってませんが、PFCの方々でも
サーキットを走られる方が多く。連れて行ってもらったり
アドバイスを受けたりと大変お世話になりました。 |
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フロントに１７インチ＋Sタイヤを装着して走った時の写真。
１ヒート目は車高が狂ってって、スピンしまくりで迷惑をかけ
即ピット。
２ヒート目は汚名挽回。
３ヒート目調子がでてきたところで、本日終了（＾＾；
１’１０”０だったからまぁいいか
でも、ドラシャのブーツが切れていたい出費だった。 |
| 車高調を新調して初めてのモテギ。
最低地上高３ｃｍ・・・・いいのか？
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前々日は雪(笑)
モテギでの走行技術講習に参加しました。
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| 走行技術講習の後はモテギの東コースをアタック！
お昼もついてるし、ピットも使えるし、これで２万は
安いと思う！ |
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| 各パーツの写真 |
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購入当時のエンジンルーム。
ピカピカ輝いています。
無限のエキマニが更に目を引きますねぇ。 |
| 家での作業は主に歩道・・・ってオイ！
タイヤ交換や簡単なパーツの装着はこんな感じ。 |
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手放す１年前に、サーモバンテージを巻いてみました。
その効果を試すこともなく、手放してしまいました。 |
| 当時としては、珍しかったインテR・シビックRの
Spoon４ポットキャリパー移植。
基本的にボルトオンですが、純正ホイールが履けなく
なってしまうので、ぼくは２０ｍｍのスペーサーをかまして
いました。
キャリパー交換＋ステンメッシュブレーキホース交換で
その制動力と安定性が向上しました。
脇を通っているダクトはモテギ対策用に設けたブレーキ
冷却ダクトです。（毎回コースアウトして、どっかに飛んで
いっちゃうんですけどね(笑)） |
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これも、手放す１年くらい前に装着。
日本で５台分しか出荷されていない、クァンタム製の
サスペンション。バネはSwift製を使用。
僕のはCRをベースにした特注品。
リアは超ショートストローク加工
多分２～３ｃｍぐらいしかストロークしません。
バネはフロント２０ｋ リア１６ｋ |
| 車高調を標準設定にして、純正ホイール＋タイヤだと
車高が低すぎるので、しかたなく１７インチ＋４５タイヤを
装着。これでなんとか最低地上高９ｃｍをぎりぎりクリア。
（実際にはマフラーの継ぎ目の部分は６ｃｍでしたが）
標準設定でフェンダー被ってます（＾＾；
ホイールとタイヤのサイズは
１７インチ ８J ＋３３ 225/45 |
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こちらはリア、こちらも被ってます（＾＾；
ホイールとタイヤのサイズは
１７インチ 7.5J ＋43 225/45
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| さすがに、キャリパーも余裕です。
しっかし、このRAYS CE28N ほんと軽くて
いいですよぉ。
たぶん このサイズでタイヤつけても純正
１６インチより軽い気がする。 |
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中古で購入のSP-G
左右に体を動かしても、ちっともきしまない
その作りと質の高さに圧巻。
ブリッドやスパルコだとミシミシ言うもんなぁ。
あと、TAKATAのハーネスもやわらかくて
よかった。
次もまたＴＡＫＡＴＡを購入することだろう。 |
| ペダルはホンダアクセスのオプションでした。
ですが、アクセルには社外のペダルを重ねて
装着しています。
これは、ヒール＆トゥーをするときに、あおりやす
くするためです。
僕、骨が硬いんで、足がつりそうになるんですよ(笑) |
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| ライト点灯時のメーターです。
カメラに収めてみたら以外にもかっこいいので公開。 |
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助手席側からもう1枚。 |
| トランクからの1枚。
ＳＰ－Ｇの後姿ってけっこうかっこいいんですねぇ。 |
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お菓子のおまけについてきたクマのぬいぐるみ？
僕の誕生日のクマさんなんですよ。 |
| １７インチ装着時の画像 |
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| 駐車場にて．．． |
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正面図
普段あまり気にしてなかったのですが、ずいぶん
フェンダーが出てたんですね。
うーん、車高低いなぁ。
キャンバーもつけすぎたかな？
ちなみに４度もついてます。
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| 大好きなリアもいつのまにやらデカイ羽が(笑)
バンパーのシールはなくなり、「ＰＲＥＬＵＤＥ」の
文字まではがして、すっきり。
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少々アンダー気味な写真ですが、
うまく伝わるかどうか疑問ですが、このアングル
すきなんですよぉ。
女性でいえば くびれ部分とでもいいましょうか、
プレが「おっ！」と思える一面なんです。 |
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いい具合にフレアが発生して撮れました。
背景がまずいな(笑) |
| アパートの前でパシッ！
みんなワゴンとか、１ＢＯＸなのに我が家だけ
クーペなんだよねぇ。（しかも超爆音） |
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個人的にはお気に入りな１枚。 |
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実家の前の道路にて。
フロント擦りそうだ・・・・。 |
| テストコース（仮名）にて |
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近所にあるテストコース（仮名）での画像。
以前はパーツが変わる度にここでテスト走行
してたので、いつのまにやらテストコースと
名づけてしまいました。 |
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| 地元では有名で、ここに黒いスポーツカーが
現れたらご連絡ください ｂｙ Ｋ察
だったそうですよ(笑)
でも、僕はタイヤ痕とかは付けないから、きっと
僕じゃないもっと悪質なやつがいるんだろう。
もう、現れないから安心してください。地元のみなさま。 |
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| サーキットでの写真（筑波サーキット） |
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| サーキットでの写真（ツインリンクもてぎ） |
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| 記念撮影 |
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感謝してもし切れないたくさんの思い出をありがとう
また、ＰＦＣをはじめ、この車を通じて出会えた多くの方々 大変お世話になりました。
今後ともどうぞよろしくお願いします。 |
