ワゴンR 順調・・・だと思います

復活から一週間
エンジンに気を配りながら、アクセル操作を慎重に行っています。
やはり、純正ECUではアクセル踏み込み時のレスポンスの悪さに耐えきれず、スズキスポーツのN1R コンピュータに変更しました。
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(ついでに、エアクリもブレーキクリーナーで洗浄。ステンメッシュ+アルミなのでお掃除楽ちん)

前エンジンに比べると、その効果が明らかに違うのは、やはり前エンジンはすでに欠陥品だったということだろうか・・・。高回転時の異音もないし、とてもスムーズな吹け上がりとトルクとパワーの発生・・・いい感じです。

ブーストコントローラーは装着してはいますが、機能はオフ。
ただのブーストメーターと化しています。
純正ECUの時は0.75程度でしたが、N1Rだと 0.85がリミットなんでしょうかねぇ。
ぐいっ と踏み込むと ぐぐっ! って感じの加速とともに一気にブーストがあがります。
そしてだいたい0.84か0.85で止まり、0.85を超えることはありません。

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もう、エンジンを壊したくないので、しばらくはこのままで行こうと思います

そうはいっても、すぐエンジンルームが熱くなってしまうようで、信号待ちしてるとファンが「ブォーー(こんなに大きな音しませんが)」って常に回ってます(^^;
エンジンルームを冷やす方法って何かありませでんしょうか?
お知恵を拝借させていただければ幸いです。

あと、やはりシートが・・・。毎日片道40km通勤しているのですがさすがに腰にくるので、家に余ってるSP-Gでもつけようかと思ってします。
ワゴンR用(MC21S・2型)のフルバケ用シートレールってあるんでしょうか?誰かゆずってくださーい(^^;

ワゴンR 復活!!

いやぁ、長かった。
今日、ワゴンRを引き取りに行ってきました。
いやぁ、スポーツサスはいいねぇ。
アクセルオフで”ぷしゅー” 気持ちイイ。
明日また、少し乗って慣らしてみようーっと。
しかし、そこでトラブル発生。
まぁ、トラブルというほどでもないかもしれませんが・・・
—–
エンジンの状況や整備内容などを詳しく教えていただいた後、自分のパーツを確認したら、肝心な「スズキスポーツのN1Rスポーツコンピュータ+ビニールカバー」「ヒューズボックスのカバー」がない!
整備工場長に聞いても「トヨタカローラから運んで来たのは、この状態だよ」とのこと。
当時のメモを見ても、これらのパーツがないことが判明。
すかさず、まずは当初ワゴンRを買ったディーラー(トヨタカローラU-CAR)の担当者にTEL。
「全部 車に積めて渡したそうですよぉ~。でも、一応 整備スタッフに聞いてみます」
とのこと。
数分後に留守電が入っていて
「確認したら、やはり全部 ワゴンRに積めて渡したそうですよ。トヨタにもスズキ(のディーラー)にもないみたいですよ。」
とのこと。
・・・・・ほんとか?
とりあえず、すぐに折り返し電話して
「申し訳ないが、こちらから電話するか直接うかがうので、僕のワゴンRを検査した作業員(担当者)と、その後 仕事を引き継いだスズキのディーラーの担当者の名前を教えもらいたい。」
と伝えたところ
「わかりました。もう一度 トヨタカローラに電話して、担当者から電話させます」
とのこと。
10分後・・・なぜか、U-CARの担当者から電話が・・・
「担当者が納車で不在なので、ディーラー(トヨタカローラ)に戻り次第、電話させますねぇ」
・・・おいおい、ほんとにあんたは事の重大さと深刻さがわかってないねぇ。そんなわけで
すかさず、
「(トヨタカローラ)担当者は携帯ぐらいもっていますよね?至急連絡を取って、僕宛に連絡させてください。」

それから20分後・・・・トヨタカローラの担当者から電話
「すみません。さきほどのパーツですが、すべてあります。スズキのディーラーに診断をお願いした際に取り外してそのまま、スズキのディーラーの担当が保管してたようです。すぐに持ってきてもらい、今 手元に用意しました」
とのこと。
なんだよ。やっぱりそっちにあるんじゃないか!
誰だ?全部ワゴンRに積んだ っていった奴は。
さらに、ここで不可解なことが・・・・。
トヨタカローラにパーツを引き取りにいって担当者と話したら、納車には行ってないとのこと。おいおい。納車に行ってるって誰か言ってたよね?嘘ついた?
(トヨタカローラの担当者は”サービス(整備)を(長く)やってる”って感じの人で、とてもいい感じの(信頼できそうな)人でした)

こう考えると、すべてはU-CARで出会った担当者が一番どうしようもないんですねぇ。

僕は仕事柄 それなりに責任を持っていつも事務をこなしたり、接客したりしているつもりですが、“口(くち)”だけでなんとかなる って感じの無責任なことするやつっているんですね・・・。しかも、巨大な”トヨタ”という看板を背負っているのに・・・・。
情けない。

燃費報告 090422

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さすがに前回のは好スコアすぎたかなぁ。
その反動でタービン回しすぎたのも原因か・・・
しかし、コンスタントに15km/Lがでるようになるなら いいなぁ。

そういえば、アイドリングしていると排気ガス臭い・・・。
アイドリングも急激に落ち込んで あきらかにストール寸前の時もある。
変な干渉音もするし、どこか廃棄漏れしてるのかなぁ・・・。音は静かだけど。

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夏タイヤに交換

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春分の日も過ぎ、我が家の桜も開花しそうなので、そろそろいいかなぁと思い、夏タイヤに交換しました。
よく見たら夏タイヤ だいぶ減っててショック(2本ぐらい交換したいなぁ)
さらにフロントブレーキパッドも10mmをきってるし…
なんとか車検までは保たせたい…

ワゴンR(MC21S) ECUとプラグ交換

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職場の休み時間を利用して、ワゴンRのコンピュータをN1Rに交換。
さらにプラグを純正プラグからイリジウム(タフ:熱価8番)に交換した。

ファーストインプレッションは
・シフトアップ、ダウンが機敏になった。特にセカンドへのシフトダウン
が使えるようになった。(タイムロスが減った)
・アクセル開閉のレスポンスが向上。
4000回転あたりからのトルクが、結構向上
・・・というか、吹け上がりの速度が上がった気がする。

次は、ブーストコントローラを取り付けて、ブーストを管理してエンジン
を壊さないようにしたいなぁー。
でも、金がない。

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