今日、修理を依頼しようとしてました工場から連絡があり、いいエンジンが見つかったとのこと。
走行距離は約４万キロ。ハーネス・パイプ類をぶったぎた状態で、タービンまでくっついたまんまとのこと。
とりあえず、取り寄せて　再チェックしてしっかり圧縮もして、エンジンとして機能するようであればそれに交換する予定です。
どうせなら、エンジンのフンづまりや熱こもりを防ぐために、フロントパイプとマフラーも交換しちゃおうかなぁ・・・と計画中ですが、さすがに我が家の大蔵省が許可してくれないだろうなぁ。

結局　調子がよくならないワゴンR RR(MC21S)
買ったお店に持って行き入院させることにしました。
状態からの僕の予想では、
エンジン関係トラブルと思っています。
ピストンリング破損による圧縮不足　か　タービン不調（破損）　または　オイル上がり　こんなところのどれかかなぁ　と思っています。
詳しい方　いらっしゃれば教えていただきたいです。

もし、タービンなら　ちょっと大きいタービンに買えちゃおうかなぁ。（HT07あたり）

インタークーラーを効率のいいものに交換しておいた方がいいのかなぁ。

今日は朝から　クルマに付きっきりで、僕なりにできることをしてみました。
まずは、エアクリ・エアクリの配管・インタークーラーを外してみました。
で、試しにその状態でエンジンをかけてみたら、ブローバイガスは相変わらずですが、タービンの配管からも白煙が”ブォー”
とりあえず、ブレーキクリーナーなどを使って、エアクリ・配管・インタークーラーを洗浄。さらに、KUREのエンジン内部洗浄剤（泡スプレータイプ）を使って、サージタンクからとスロットルボディから直接　と　洗浄してみました。
エンジンが止まらないように、しばらくアイドリングさせてみました。
そしたら、タービンからの白煙は収まった感じがしましたが、エンジンからのブローバイガスは相変わらずすごい。
でも、アイドリングが少し踏ん張るようになりました。
昨日までは、アイドリングもろくにできず、左足ブレーキ（または、ヒール＆トゥ）をしながらアクセルをあおっていなくてはならなかったので、格段の進歩。
しかし、エアコンスイッチを入れると、そのままエンジンストール・・・・。
走行中にエアコンスイッチ入れると一気に1000rpmほど回転数ダウン。アクセルあおってもすぐには回復せず　ハラハラするばかり。
まいったなぁ。

?

ブローバイガス(白い煙)がヒドイので、仕事の帰り道にブローバイパイプを外して@@解放して走っていたら、信号待ちで止まるたびに、ボンネットの隙間やボンネットのインタークーラーの穴から白煙(ブローバイですけど)がモクモクモク・・・・
前にいるクルマも後ろのクルマも、対向車もビックリ！！
いやぁ、こりゃヤバいと思って コンビニ駐車場にてペットボトルでオイルキャッチタンクを応急処置的に作ってみました。
とりあえず走ったり、止まったりして様子をみましたが、クルマが白煙に包まれてしまうようなことはなかったので、とりあえず様子をみてみよう。

しかし、まいったなぁ。
エンジン自体か　それともタービンか・・・　うーん・・・・。

お、久々のリッター15km回復！

今朝の数値。といっても、昨日のままなので、何もしていませんが、会社に到着してピーク値をみたら　1.05!　そんなに踏み込んだ場所はなかったはずだが・・・。はて・・・・。
明日は、ガソリン補充して　すこし設定をいじってみようかなぁ。