ワゴンRに乗り始めてから、オーディオを交換したり、リアスピーカーをカロッツェリアのサテライトスピーカーに交換したりしてきましたが、（僕にしてはめずらしく）どうにも、音の悪さに我慢できなくなり、今日　たまたま寄った自動車パーツ店でフロントスピーカーを買ってしまいました。（とはいっても4千円程度の安いものですが・・・）

上が購入したもの、下が純正です。購入したスピーカーは３WAYスピーカーだそうです。

おぉ、純正はクラリオン製なんですねぇ。なのに、こんなに音がひどいのはなぜ？！

よく見ると・・・・ボロボロ。あちこち割れてるし・・・・。

店員さんに「ポン付けですよぉー」って言われたのに、開けてみたらアース側は標準規格外の小さな平端子だし（専用コードが入っていた）、スピーカーケーブルに接続する側は、何も加工されたないから、結局　ケーブルをちょん切って、平端子を圧着。
まぁ、慣れてる作業だったからいいけどさー。一般の人なら怒るぞ！

本来なら、ちゃんとクルマ側の端子にくっつくようと、きれいにソケットを用意するべきなんでしょうか、めんどくさいので、そのまま平端子をクルマ側のソケット（メス）に挿入。
ちなみに、写真で刺さってない方がアース（マイナス）端子です。参考にどうぞ。

で、スピーカーをインストールしてみましたが、このスピーカー四隅にツメがあるため、ワゴンR（MC21S）だと、２つが邪魔です。
ネットで検索すると、切り落としている方が多いのですが、僕は不要な箇所を写真のように「上方向」に折り曲げてみました。
で、カバーをしめてみたら、「かちっ！」
ばっちりしまりましたよ！ぜひ、参考にしてください。

で、完成図。（カバーしてないけど）
感想としては、「純正スピーカーの人は絶対交換するべし！」といったところでしょうか。
もぉ、全く違います。１０ｃｍも馬鹿にできないっす。とても満足してます。
いままで、低音でボコボコ鳴ってしまうので、サブウーハーがついていないのに、ローパスを６３ｋHzあたりでカットしてましたが、もう、そんな必要はありません。
余裕で高音も低音も鳴ってくれます。
サテライトスピーカーも本領発揮といった感じで、とても気持ちよく音が耳に入ってきます。
スピーカーだけでこんなにも違うんですねぇ。
いやぁ、久々に大満足な商品でした。

今日、修理を依頼しようとしてました工場から連絡があり、いいエンジンが見つかったとのこと。
走行距離は約４万キロ。ハーネス・パイプ類をぶったぎた状態で、タービンまでくっついたまんまとのこと。
とりあえず、取り寄せて　再チェックしてしっかり圧縮もして、エンジンとして機能するようであればそれに交換する予定です。
どうせなら、エンジンのフンづまりや熱こもりを防ぐために、フロントパイプとマフラーも交換しちゃおうかなぁ・・・と計画中ですが、さすがに我が家の大蔵省が許可してくれないだろうなぁ。

結局　調子がよくならないワゴンR RR(MC21S)
買ったお店に持って行き入院させることにしました。
状態からの僕の予想では、
エンジン関係トラブルと思っています。
ピストンリング破損による圧縮不足　か　タービン不調（破損）　または　オイル上がり　こんなところのどれかかなぁ　と思っています。
詳しい方　いらっしゃれば教えていただきたいです。

もし、タービンなら　ちょっと大きいタービンに買えちゃおうかなぁ。（HT07あたり）

インタークーラーを効率のいいものに交換しておいた方がいいのかなぁ。

今日は朝から　クルマに付きっきりで、僕なりにできることをしてみました。
まずは、エアクリ・エアクリの配管・インタークーラーを外してみました。
で、試しにその状態でエンジンをかけてみたら、ブローバイガスは相変わらずですが、タービンの配管からも白煙が”ブォー”
とりあえず、ブレーキクリーナーなどを使って、エアクリ・配管・インタークーラーを洗浄。さらに、KUREのエンジン内部洗浄剤（泡スプレータイプ）を使って、サージタンクからとスロットルボディから直接　と　洗浄してみました。
エンジンが止まらないように、しばらくアイドリングさせてみました。
そしたら、タービンからの白煙は収まった感じがしましたが、エンジンからのブローバイガスは相変わらずすごい。
でも、アイドリングが少し踏ん張るようになりました。
昨日までは、アイドリングもろくにできず、左足ブレーキ（または、ヒール＆トゥ）をしながらアクセルをあおっていなくてはならなかったので、格段の進歩。
しかし、エアコンスイッチを入れると、そのままエンジンストール・・・・。
走行中にエアコンスイッチ入れると一気に1000rpmほど回転数ダウン。アクセルあおってもすぐには回復せず　ハラハラするばかり。
まいったなぁ。