久々にワゴンRの燃費表


久々にワゴンR(MC21S)の燃費報告。
エンジンブローして、エンジン載せ換えてからもずーっと燃費を取り続けていました。
で、なんと!冬タイヤから夏タイヤ(BS ECOPIA EX10)に履き替えてから、ずいぶん燃費アップしてます!


ワゴンR購入当時からの平均は14.5km/L


でもでも、3月末に夏タイヤを履き替えてからの燃費は 15.24km/L 
単純比率で 15.24 / 14.50 ≒ 1.05
約5%の燃費向上といったところでしょうか。
まぁ、他にもさまざまな要因があるでしょうけど・・・・。

再び、BS ECOPIA EX10 使用レビュー

とりあえず、約2週間 乗ってみた感想を。
タイヤも一皮剥けた感じで、購入直後とはインプレも変わってきましたので、書いておきます。

【直進安定性】
・他社のエコタイヤよりいいと思います。(職場のクルマが国産の安いタイヤ)
特に何かを気にすることなく普通に加速していきます。減速時も違和感を感じません。
安心って重要です。
【ドライ性能】
・サーキットみたいに、コーナーを全開で何度も試したわけじゃありませんが、“割といい!”って感じです。
タイヤの限界も通常のエコタイヤや、安いタイヤよりはずいぶん高い次元のような気がします。
ただ、全開である程度負荷を掛け続けると、けっこう早くに熱ダレします。
ですが、普通に平和に走っている分には全く申し分ないです。
【ウェット性能】
・フルウェットを何度か経験しましたが、結果から・・・・・。
”安心して乗れます”
ハイドロとか、横滑りとかを期待していたわけじゃないですけど、水捌けがいいのか、安心して乗れます。
もちろん、無理な運転は禁物ですが、平和な運転では何も不安に感じることはありません。
【静寂性】
・購入当初は「静か」だとは思いませんでしたが(スポーツタイヤよりは静かですが)、しばらく走ってみて、「けっこう静か」だとわかりました。オーディオのボリュームを少し下げて快適に運転できます。
以前も書きましたが、不快な音はありません。いい感じです。
【乗り心地】
・タイヤがなじんできたのか、変な剛性感もなくなり、「足」になった感じがしてます。
・安定している、なんら不安を感じることはなく、安心したまま乗れてます。
【総評】
・特に何かがずば抜けている訳ではありませんが、全てにおいて基本値(ベース)がいい感じを受けます
・乗ってて安心 これが一番重要ですね。
【その他】
・あいかわらずとり続けている燃費データをご覧ください。
燃費が向上しています!


3/28の週は、タイヤ交換週で、直前は雪や雨のため、エアコン多用してたので、まぁ仕方ない数字。
4/2 はタイヤ交換後、いつもよりアクセルを多く開けていた(踏んでいた)し、雨のためエアコンを使用した日もあったので、まぁこんなもん。
4/9 エコ運転はあまりせず、通常よりも少しアクセルを踏んでました。(というか、夏タイヤなので、踏みたくなっちゃう)なのに、このスコアは!!すごい!
次回は、エコ運転で計ってみたいものです。

ついでに、ローテンプサーモスタットに交換

タイヤ交換のついでに(?)、以前 購入しておいたBILLION(ビリオン)のローテンプサーモスタットを取り付けていただきました。
写真の汚いのが、純正サーモスタットです。

いやぁ、乗って早々・・・・水温が上がらない(^^;
プレリュードに乗っていたころを思い出しますねぇ。
交換前は1,2分のアイドリング+数百メートルで、水温計が標準値(下の写真)になっていましたが、

交換後は、動きます(^^;(いいのか?)
以前は、普通に走っていても水温計は写真の位置からピクリとも動かず、寒い日でも動かないので、すごく心配していました。(普通なら、走行中は冷えるはずでしょ?)
信号待ちでは必ず電動ファンが回りだしてうるさかった。
しかし!今度は快適。
もしかして、純正のサーモスタットが壊れて動かなかったんじゃないか?と思うほどです。
これで、少しはエンジンルーム内の温度上昇を抑える(ゆるやかに上昇させる)ことができるかなぁ。
・・・・・むふふ。さらに踏める・・・・いや、やめておこう。

ワゴンR 夏タイヤ新調!・・・・でも、

冬タイヤから夏タイヤに交換しました。
ですが、昨シーズンまで履いていた夏タイヤは、溝もだいぶ減ってつんつるてんだったので、思い切って4本新品にしました!(にょー)

これが交換前の夏タイヤくん。

で、交換したのはこちらのタイヤです。
先日、ブリヂストンが発表した 「ECOPIA EX10」

在庫処分で sneaker もあったのですが、まぁ、最新モデルはどうかな?ということで購入。
本当はPlayzがよかったんだけど、まぁ、家計重視ってことで。
パターンはこんな感じ。↓

←外           内→

ちなみに、サイドは、、、

まぁ、極めて普通でしょうか?

とりあえず、簡単にインプレしておきます。
まだ、ちょびっとしか乗ってませんけど。
カタログに習い、項目別で・・・・
【直進安定性】
・いいと思います。どのくらいを”安定性がない”と評価するのか不明ではありますが、まぁ、普通ですね。
アクセルをグッと踏んでも、高速域からシフトダウンによるエンブレさせても、普通に安心できます。
とりあえず、0kmからフルブースト(0.95キロ)で加速させてもグリップを失うことなく、加速してくれますが、PlayzやPOTEZAに比べたら、だいぶ弱い気がします。
【ドライ性能】
・交差点などの場所では、ちょっと進入速度が速くても、アクセルオンでちゃんと踏ん張ってくれます。
50Rとか60Rぐらいのコーナーでは、割とがんばってくれますが、立ち上がりにトルクをかけすぎるとズリズリー。
荷重移動もちょっと控えめにしておかないと、ズズー。
もっと、Rのキツイところだと、それなりに減速しておかないといけませんね。(というか、そんなにスピード出しちゃいけません
【ウェット性能】
・雨が降ったら試してみます。
【静寂性】
・純正のRE88やFALKENのZIEXなんかに比べるとずいぶん静かです。
でも、スタッドレスタイヤ(僕のはBSのREVO1)よりはうるさい。
うるさいといっても、ストレスが溜まるようなうるささではなく、まぁ、こんなもんでしょう って感じ。
最近の軽自動車(作りがしっかりしていて、防音もできてるようなクルマ)なら、相当静かなのでは?
(でも、コンフォートとは呼べないな)
【乗り心地】
・スポーツタイヤを履いたことのある人ならきっと、「うわぁつ、このタイヤ(ゴムが)硬いなぁ」って感覚がすると思います。
・予想以上にタイヤ自体の剛性がある感じ。
・回転抵抗が少ないせいが、なんとなくブレーキを同量踏んだ際の制動距離が(少し)増えた気がする。(きもーち、強く踏むようになった)
【その他】
・なんとなく、タイヤの色が”黒”じゃない感じがする。なんだろう、青っぽいというかなんというか・・・。黒光りじゃないんですよぉ。

この写真でわかりますかねぇ。
新しいゴムのせいなのかなぁ。ちょっと僕は好きになれないかなぁ。
【総合評価】
まぁ、値段相応といったところでしょうか?(@7900円でした。工賃別)
これから燃費にどう反映されるか楽しみ。
国産タイヤであることの安心感が最も重要かも。

そんなわけで、まだ40km程度しか乗ってないのに、インプレしてみました。
なじんできたらまた書きます。

抜けがいいぃ?

IMG_6807_4.jpg

?

フロントパイプがなんだかガラガラうるさいので、抜けのいいフロントパイプに交換してみました
あまり分回していないのですが、いい?
すごくいいです

今までの中、高回転域でのパワーダウンが無くなり、すごく快適に加速していきます
同じ回転数でもスピードが出ちゃうのは、この交換のおかげなのかなぁ
少し排気量の多い車に乗ったかんじです

しかし、残念なことが、、、
左折する際にパイプがステーにぶつかるんです
穴あかなきゃいいけど、、、
何かいい対策方法ないかなぁ

MC21Sに後期(MC22S)のインタークーラー取付

IMG_0073.jpg

ワゴンR(MC21S)に後期型(MC22S)の純正インタークーラーを取り付けてみました。
写真の上方が後期型用で下方が前期型用です・・・・・。
全然違うじゃん!
どんだけ変わっとんじゃい!
スズキスポーツのHPに掲載されていた情報をみると・・・

ワゴンR,(MC21,22S)Kei(HA22S)、アルトワークス用
 
 
コア厚
前面寸法
コア面積
重量
チューブ数
チューブ厚
ピッチ
スズキスポーツ
 
70mm
170x121mm
206
920g
8
11mm
20mm
ノーマル
MC22S,HN22S
EXマニ直下触媒車
43mm
158x115mm
182
750g
11
4.5mm
12mm
MC21S, HN21S,HA22S
床下触媒車
43mm
120x115mm
138
520g
9
4.5mm
12mm

単純に面積で比較してみると、182/138≒1.38倍 ・・・・おいおい。

これで少しは冷えた空気が供給されるかなぁ

あ、待てよ もしかして、冷えた空気が入るということは、もしかして過給圧あがっちゃうのかな?
ってことはエンジンに負荷がかかる・・・・また、エンジン壊れちゃうかなぁ・・・こわい・・・。

フロントスピーカー交換

ワゴンRに乗り始めてから、オーディオを交換したり、リアスピーカーをカロッツェリアのサテライトスピーカーに交換したりしてきましたが、(僕にしてはめずらしく)どうにも、音の悪さに我慢できなくなり、今日 たまたま寄った自動車パーツ店でフロントスピーカーを買ってしまいました。(とはいっても4千円程度の安いものですが・・・)


上が購入したもの、下が純正です。購入したスピーカーは3WAYスピーカーだそうです。

おぉ、純正はクラリオン製なんですねぇ。なのに、こんなに音がひどいのはなぜ?!


よく見ると・・・・ボロボロ。あちこち割れてるし・・・・。


店員さんに「ポン付けですよぉー」って言われたのに、開けてみたらアース側は標準規格外の小さな平端子だし(専用コードが入っていた)、スピーカーケーブルに接続する側は、何も加工されたないから、結局 ケーブルをちょん切って、平端子を圧着。
まぁ、慣れてる作業だったからいいけどさー。一般の人なら怒るぞ!


本来なら、ちゃんとクルマ側の端子にくっつくようと、きれいにソケットを用意するべきなんでしょうか、めんどくさいので、そのまま平端子をクルマ側のソケット(メス)に挿入。
ちなみに、写真で刺さってない方がアース(マイナス)端子です。参考にどうぞ。


で、スピーカーをインストールしてみましたが、このスピーカー四隅にツメがあるため、ワゴンR(MC21S)だと、2つが邪魔です。
ネットで検索すると、切り落としている方が多いのですが、僕は不要な箇所を写真のように「上方向」に折り曲げてみました。
で、カバーをしめてみたら、「かちっ!」
ばっちりしまりましたよ!ぜひ、参考にしてください。


で、完成図。(カバーしてないけど)
感想としては、「純正スピーカーの人は絶対交換するべし!」といったところでしょうか。
もぉ、全く違います。10cmも馬鹿にできないっす。とても満足してます。
いままで、低音でボコボコ鳴ってしまうので、サブウーハーがついていないのに、ローパスを63kHzあたりでカットしてましたが、もう、そんな必要はありません。
余裕で高音も低音も鳴ってくれます。
サテライトスピーカーも本領発揮といった感じで、とても気持ちよく音が耳に入ってきます。
スピーカーだけでこんなにも違うんですねぇ。
いやぁ、久々に大満足な商品でした。